|
|
wielkopolskizdzichu
"Mam nadzieję, ze będą handlowac z kim się da z wyjątkiem Rosji."
Tylko że Rosja jest jedynym sensownym logistycznie kierunkiem dla Elbląga.
1. Porty Litwy, Estonii, Łotwy są oddalone od Gdańska o podobną / trochę mniejszą odległość / co od Elbląga.
2. Żegluga na krótkie dystanse wykorzystuje zamówienia na transport towarów z krótkim okresem realizacji, a awanport, który ma być wybudowany nie zapewnia tego.
Tor na zalewie może być pogłębiony do 5 metrów by zapewnić statkom o zanurzeniu 4 metry bezpieczną żeglugę w warunkach średnio zafalowania, / metrowe zafalowanie na osi W-E obniży bezpieczne zanurzenie do 3 / 3,5 metra za względu na dynamiczne nurzanie załadowanego kadłuba statku.
Ale główki awanportu mają się zaczynać już na izobacie 5 metrów i do wejścia ma prowadzić tor na Zatoce o długości 0,5 Mm po obszarze o kapryśnych kierunkach prądów.
To awanport i tor podejściowy do niego limitować będzie możliwości Elbląga, ale to nikogo nie obchodzi.
Krótko pisząc, by ta inwestycja miała sens trzeba wydać nie około 1000000000 tylko 2 x więcej.
Obecnie, to nie jest inwestycja tylko łapówka dla biznesmenów.
|
|
|
Pani Anna
Bardzo Panu dziekuję za zaproszenie i cieszę się, że tych kilka danych dotyczących portów w Holandii Pana zainteresowało. Przekop Mierzei to z wielu względów jest temat fascynujący i warto obserwować, co będzie się wokół tej inwestycji działo. Dla każdego, kto choć trochę zna historię jest oczywiste, że od tysięcy lat wszystko się kręciło wokół szlaków handlowych i walki o ich kontrolę m.in. poprzez dostęp do morza i portów handlowych. Tak powstawały i upadały potęgi od wielkich cywilizacji nad Morzem Śródziemnym, erę Wikingów aż po Wielką Brytanię. Kto potrafił i nadal potrafi kontrolować szlaki handlowe (i wcale nie zależy to tylko od swobodnego dostępu do morza - mamy przykład Hiszpanii, która swoją kontrolę utraciła ) ten ma władzę i suwerenność lub ją stracił i jestem niezmiernie ciekawa, ile tej niezależności przewidziano dla nas... |
|
|
rolnik z mazur Waldek Bargłowski
@ autor.
Mam nadzieję, ze będą handlowac z kim się da z wyjątkiem Rosji. Przepustowość portu w Elblagu zwiekszy sie trzykrotnie. Wytnie się ca 50 000 drzew tak na marginesie. Holandia jest krajem stricte morskim i swiatowym mocarstwem po Hiszpanii swego czasu. Pozdrawiam |
|
|
gorylisko
Szanowna Pani kłaniam się nisko dla mnie to bardzo ciekawe i cenne co pani napisała...ale niektórzy są tutaj służbowo więc będą to ignorować ale proszę o jeszcze więcej takich kwiatków i zapraszam do szkoły nawigatorów |
|
|
gorylisko
towarzyszu, próżne żale...inwestycja ruszyła a pan zdaje się nie jesteś budowniczym portów jak sądzę... Elbląg był miastem portowym ładny kawałek czasu, kierownictwo stoczni gdańskiej przed drugą wojną miesciło się w Elblągu gdyby pan nie wiedział... ale wiem, że pan musi swoje odrobić... no to heil putin/merkel |
|
|
Jabe
Byłby to jakiś pożytek z tego przekopu. |
|
|
Pani Anna
Jak człowiek trochę poszuka, to można się dowiedzieć ciekawych rzeczy. N.p. to, że Holendrzy, tymi swoimi „płyciznami” (w tym przez jeziora ) i statkami żeglugi przybrzeżnej, między 3 a 6 m zanurzenia, przewieźli w roku 2014 268 mln ton towarów, to jest prawie połowę z tego co „przerzucają” wszystkie porty holenderskie w całej morskiej i oceanicznej żegludze (570 mln ton). Z portów bałtyckich wywieźli 69 mln ton, a przywieźli 11 mln ton. Dla porównania transport oceaniczny wywiózł z portów Holandii do Ameryki Północnej i Środkowej zaledwie 27 mln ton, a przywiózł 39 mln ton. Największe tonażowo przewozy portów Holenderskich nie dokonują się na trasach oceanicznych lecz przybrzeżnych, obsługujących porty Morza Północnego i europejskiego wybrzeża Atlantyku. Żaden bilans na kierunkach oceanicznych nie ma takich tonaży jak tu.
Interesujące jest również to, że przekop Mierzei przeszkadza Rosjanom i Niemcom jednocześnie. Nie znamy planów Unii i Moskwy dotyczących Obwodu Kaliningradzkiego.
Wydaje mi się jednak, że takie plany nie dotyczą perspektywy jednego roku, czy nawet 10 lat. To są plany na pokolenia.
|
|
|
Przekop wystarczy tylko po to abym na materacu dmuchanym mógł sobie popłynąć z Elbląga na Bałtyk bez pozwolenia kacapów i oglądnia ich pływającego złomu ! |
|
|
seafarer
@ rolnik z mazur - 'z kim ten Elbląg będzie handlował droga wodną'
A z kim handlują małe porty niemieckie, holenderskie, brytyjskie, szwedzkie, norweskie duńskie, fińskie? No, z kim? |
|
|
Jabe
Handlował pewnie nie będzie, bo za płytko, ale za to będzie miał przekop. |
|
|
rolnik z mazur Waldek Bargłowski
Kilkadziesiąt drzew wycięto-co to za Las! Albo autor nie umie liczyć albo nie zna okolic przekopu. Nic przeciwko przekopowi tylko z kim ten Elbląg będzie handlował droga wodną ? Z Rosją nielzia przecież. Pozdrawiam |
|
|
Pani Anna
Nie wiem, czy to nakaz z unii, ale od 1 marca i według różnych „ekologów”, aż do 15 października trwa okres lęgowy ptaków. tak więc z wycinką musieli zdążyć w 10 dni, bo nie daj boże ktoś by znalazł jakieś puste gniazdo wróbla zwyczajnego... I tak dzięki Bogu wszystkie dinozaury opozycja wytłukła już kamieniami, bo co by to było... Nawet ścieżki rowerowej nie można by wydeptać. |
|
|
Dark Regis
Tusk wraca! Właśnie go widziałem na rogatkach...
youtube.com |
|
|
Słup wywieziono bo juz gnił a tam nie zatrzymano gnicia i jest problem i dla niego i dla tych co słup wystrugali bo jak gnił od środka to jeszcze można było przypudrować ale objawy gnicoa sa juz tak widoczne ,że pudrowanie nic nie da !
Może by wrócił gdyby był pedwny ,że wygra a tu widoków nie widać aby peło było zdolne do przygotowania przedpola bo ma sama kłopoty wewnętrzne a i schetino sobie najmniej tego życzy..
PIS nadal jest mocny i żadne"afery" w które totalniacy chca PIS wrobić to barachło,Koń może wreszcie sie doigrał z powodu tłumaczki a tueja okazał sie zwykłym głupkiem na którym suchej nitki nie zostawil TSUE i czeka go dysplinareka za zawiesznie procesu i won z zawodu jak i innych co pytanie durnowate też tam kierowali.
Wszystko przeciwko powrotowi a i sam może spodziewać się zarzutów bo ma dużo za uszami . |
|
|
xena2012
Nie bardzo rozumiem interwencję UE choć przypuszczam że to efekt kolejnego donosu i błagań opozycji o wsparcie.Projekt przekopu nie ma być realizowany z pieniędzy unijnych tylko z budżetu państwa,wic co UE do tego? |
|
|
xena2012
Oczywiście najłatwiej i jak zwykle uderzyć w ten sam ton o możliwościach intelektualnych PiS-u. Zapewne wszystkie możliwości intelektualne skupiły się w głowach opozycji. |
|
|
seafarer
Pan porównuje a nie ja. Ja tylko zwróciłem uwagę, że Noordzeekanal to też sztuczny kanał żeglugowy. A Elbląga nie trzeba zamieniać w port morski, bo przez setki lat był morskim portem. Tylko mu funkcję portu morskiego przywrócić. Utracił tę funkcję od czasu jak Rosjanie zablokowali swobodny dostęp przez Cieśninę Pilawską. Napisałem o tym w notce ale powtórzę. Nie ma sposobu aby zmusić Rosję do przestrzegania europejskich (i światowych też) standardów odnośnie prawa morskiego, czyli zapewnienia prawa swobodnego przepływu ujętego w Konwencji o Prawie Morza. Więc by zapewnić ten swobodny dostęp pozostaje tylko przekop. |
|
|
Anonymous
"...inwestycję blokowała przez osiem Platforma. Nie jestem w stanie zrozumieć, dlaczego blokowała. Bo racjonalnego uzasadnienia nie ma. Elbląg przez setki lat był morskim portem. Oczywiście ze względu na warunki wodno-lądowe był małym portem, ale był. Dopiero po II WŚ przestał tym portem być. Z jednego prostego powodu. Rosjanie, mając kontrolę nad Cieśniną Pilawską zablokowali Elblągowi swobodny dostęp do morza. I tylko z tego powodu Elbląg, jako port morski podupadł."
W kilku słowach udowodnił Pan racjonalne motywy Platformy. Działają dla idei kontynuacji paktu Ribbentrop-Mołotow.
Bruksela i Moskwa nie widzą innej metody współistnienia w Europie jak wojna.
"Dlaczego teraz? Z prostego powodu. Drzewa w lesie można wycinać tylko w zimie."
Dlaczego tylko w zimie? Oczywiście rozsądny gospodarz wytnie w zimie, ale spodziewam się, że to "tylko w zimie" to kolejny nakaz z unii, która równie dobrze może nakazać wycinek latem. Problemem jest unia, która zwalcza prawo własności. To jest druga wojna - ideologiczna - prowadzona równolegle do tej w/w gospodarczej. |
|
|
wielkopolskizdzichu
"Kanał żeglugowy prowadzący do Amsterdamu to sztucznie zbudowany kanał."
Panie Bloger jesteś Marynarzem to do czegoś obliguje!!!
Jakiekolwiek porównania Noordzeekanaal do projektu pisowskiego nie powinny mieć miejsca.
Dlatego, że próba zamienienia Elbląga w port morski za sumę 1 miliarda PLN to blaga. Co najmniej tyle powinien kosztować awanport od strony zatoki, by nawet w warunkach solidnej siódemki z sektora N można było podejść do śluzy.
Znacznie lepszą i przynoszącą gwarantowany sukces finansowy koncepcją, było by dokończenie prac zaczętych w XiX wieku czyli utworzenie drogi wodnej pozwalającej barkom dotarcie z wschodu na zachód z wykorzystaniem Elbląga jako swoistego huba.
Nie ukrywajmy, nawet przecięcie mierzei nie zmusi logistyków transportu do przesyłu towarów via Elbląg, tylko dlatego że PiS zbuduje system, tor plus śluza podlegający kaprysom pogodowym i politycznym
Oczywiście można dokładać i obniżeniem stawek doprowadzić że każdy pomysł rodzący się w gabinetach wodzowskich wyda się sensownym.
Dla potrzeb ożywienia gospodarki Zalewu Wiślanego wystarczyło by zbudowanie solidnego pirsu ażurowego od strony zatoki i pochylni pozwalającej na przerzut jednostek o podobnych gabarytach jak na szlaku warmińskim, Do tego zaangażowanie miejscowego kapitału by zamienić mierzeję w ośrodek konkurujący z Półwyspem Helskim, tylko że to jest poza obszarem możliwości intelektualnych rezydentów Nowogrodzkiej. |
