Otrzymane komantarze

Do wpisu: 100 lat Szkoły Morskiej w Gdyni
Data	Autor
19.06 [14:40]	seafarer @ tricolour Były obce, ale to się zmienia ... teraz polskie też są
19.06 [11:15]	tricolour @TH Przecież nie ma polskich fabryk. Sklepów tez nie ma, bo te najważniejsze są obce. Drogi budują firmy obce...
19.06 [10:16]	sake2020 @Jabe......Ale na germanizację w Polsce pewno by Pan ochoczo zgodził się dopłacać.
19.06 [08:40]	jazgdyni Duby smalone Zdzichu gada. Może zapyta się Lewandowskiego (razem w PLO pracowaliśmy) jak to się stało, że jak w 1988 wyjechałem to PLO posiadało ogromny majątek, w tym około 170 nowoczesnych statków, a jak wróciłem w 1991 to mieli już tylko kilka? .
19.06 [08:30]	AŁTORYDET @sake: A Sikorski by zaraz dodał: po co nam Szkoła Orląt w Dęblinie, skoro możemy kształcić pilotów w Stanach?
19.06 [07:14]	Jabe Socjalizm cechuje się tym, że do rzeczy dobrych i potrzebnych się dopłaca. A obecne pomysły na „repolonizację” są właśnie tego rodzaju.
19.06 [06:59]	seafarer @ Kazimierz Kozio... Tak, jeżeli chodzi o flotę pod polska banderą, to radosny nie był ...
19.06 [06:56]	seafarer :))) Pozdrawiam.
19.06 [06:55]	seafarer @ wielkoposlkizdzichu Fascynacja Prezesem przesłania panu widzenie spraw.
19.06 [06:49]	seafarer @ Jabe A jeszcze lżej będzie miał, jak nie będzie polskich fabryk, polskich sklepów, polskich dróg, polskich lotnisk ... wtedy dopiero będzie miał lekko!
19.06 [01:08]	paparazzi A mercedesy? U nas jak popatrzeć na wschodnim wybrzeżu to w miejscach gdzie zamieszkują starozakonni same BMW i mercedesy. Tak się zakochali w niemieckiej technologii. Krotka pamięć czy co? Jak jadę w środek Ameryki to same amerykańskie samochody. I to mnie jeszcze trzyma. Ta banda targowiczan się rozprzestrzenia jak wirus, czy to Polska czy USA.
19.06 [00:58]	paparazzi A skąd Zdzichu ma o tym wiedzieć? Trzeba docenić prace stachanowca przecie eis nie rozerwie.
18.06 [20:42]	angela Taaa, a jak w oczka rudego patrzyli, i to tyle lat, i floty nie widzieli, to Zdzichu skromnie nie wspomni.
18.06 [19:09]	Jabe Obecnie podatnik ma o tyle lżej, że nie musi utrzymywać „naszej” floty.
18.06 [18:35]	Kazimierz Koziorowski smutny jubileusz. 100 lat temu panstwo kszlalcilo kadry dla wlasnej floty ktora wkrotce zbudowalo. dzis polscy podatnicy ksztalca kadry morskie dla biznesu poteg morskich ktore chetnie zatrudniaja polskich absolwentow ale panstwo polskie ma z tego tylko poklepywanie ze tak fajnie polskich gastarbeiterow przyuczylismy do zawodu. uniwersytet morski zeby przetrwac bedzie musial przeksztalcic sie na ksztalcenie szczurow ladowych ewentualnie utrzynujac ksztacenie marynarzy jako dzialalnosc marginalna
18.06 [18:35]	sake2020 Po co nam Uniwersytet Morski? Przecież w Niemczech tez są takie szkoły powiedziałby Panu Trzaskowski.
18.06 [16:59]	wielkopolskizdzichu "Jestem głęboko przekonany, że w dzisiejszych czasach Uniwersytet Morski przyczyni się do odbudowy polskiej floty pod polską banderą. " Nie przy obecnie panującej klice skupionej dookoła Prezesa. Flota handlowa licząca się w świecie oznacza istnienie dużej gromady ludzi niezależnie myślących, z otwartymi umysłami, oczytanych i znających świat. Obecna władzunia takich nie potrzebuje, mogą oni stanowić wręcz zagrożenie, dla władzy. Władzunia potrzebuje tych którzy patrzeć będą w jej oczy jak pies na właściciela. Wyklucza to karierę osób, które sprawdzają się na morzu. Ale z pewnością znajdą one zatrudnienie pod banderami innych państw.

Do wpisu: Rafałowi Trzaskowskiemu o przekopie ...
Data	Autor
08.06 [23:52]	Kazimierz Koziorowski mam nadzieje ze podejmie pan ten temat na NB w pierwsza rocznice oddania nowej drogi wodnej do Elblaga. wtedy bedzie mozna zweryfikowac wishfull thinking entuzjastow i rzeczowo odniesc sie do argumentacji oponentow. jezeli panstwo stac na to - przekop powinien powstac jak najszybciej chocby dla ruchu pasazersko-turystycznego ale darujmy sobie rzekome wyliczenia czy wrozby jaka to swietlana przyszlosc czeka region dzieki tej inwestycji. z prawdopodobienstwem graniczacym z pewnoscia utrzymanie tej drogi wodnej bedzie deficytowe. rosja ma mozliwosci zeby port eblag nie podniosl sie z upadku pomimo powstania przekopu. jak nie bedzie ruchu to utrzymanie 5 m glebokosci nie oplaci sie
08.06 [07:38]	Czesław2 Proszę pamiętać, z fabryką trolli nigdy Pan nie wygra. A na pewno nie na argumenty. Sprawa jest banalnie prosta. Deutschland uber alles.
08.06 [00:37]	paparazzi Tez tak myślę :-) :-) :-) Obrażalski;-) You make my day :-)
07.06 [22:59]	wielkopolskizdzichu Ja natomiast porównuję celowość pewnych inwestycji. Pogłębianie strategicznie ważnego toru Świnoujście Szczecin, wygląda jak gminna inwestycja z powodu oszczędności. Na pisowski propagandowy projekt pieniądze idą szerokim strumieniem i PiS robi wszystko by wydawanie ich, toczyło się poza kontrolą. Powstanie przekopu lub nie powstanie ma znikome znaczenie dla Polski, natomiast płynność ruchu do Szczecina jest warunkiem utrzymania statusu Szczecina jako ważnego portu morskiego. Nie na darmo Niemcy zainwestowały w most w Strasundzie i autostradę przecinająca Rugię oraz terminal niedaleko Sassnitz, który na razie ma mały przerób. PiS woli się bawić projektami medialnymi zamiast strategicznymi na co Niemcy bardzo liczą. Pańskie wpisy są po prostu przykrywaniem pisowskiego braku koncepcji, przekop ma powstać bo trzeba ruskom na nosie zagrać, podczas gdy pogłębienie i poszerzenie kanałów łączących Elbląg z Gdańskiem już nie jest ważne, a mogło by stanowić znacznie ważniejszy gospodarczo atut Elbląga, bez tego kanału Elbląg się jako port nie będzie liczył, no chyba że PiS wybuduje - jak wiemy PiS buduje za swoje - autostradę i unowocześni linię kolejową nad Zalew Wiślany. Jeszcze do tego można dołożyć utrzymywanie za pieniądze podatnika dokerów elbląskich, by projekt pisowski miał rację bytu.
07.06 [22:47]	Tomaszek Małpa Zdzichu Rozmyślal dzionek czły aż mu jajca posiwiały . I dalej kałmuckim łbem aluzji nie poniał . Nawet nie dyskutuję z historią wg Zdzicha , bo z kabaretem się nie dyskutuje.
07.06 [22:25]	seafarer @ wielkopolskizdzichu Co źle wyliczyłem? Proszę sprawdzić na tej mapie, według ktorej robił pan swoje wyliczenia. Proszę zmierzyć, ciekaw jestem ile panu wyjdzie z Cieśniny Pilawskiej do Elbląga. A porównanie do Manchester Ship Canal? Nie porównywałem Elbląga z Manchesterem. Porównywałem kanały żeby pokazać skalę przedsięwzięcia tu i tam. A co do oceny. Ok, ma pan prawo oceniać, ale to co piszę i jak piszę a nie wyjeżdżać z ad personam. Ja panu nie wymyślam od propagandzisty i nie wypowiadam się na temat tego jak pan się zachowuje, tylko dyskutuję z tym co pan pisze.
07.06 [21:15]	wielkopolskizdzichu "Tak ciężko to zrozumieć, że po wykonaniu przekopu tor wodny do Elbląga będzie krótszy?" Dokładnie tak samo jak Pan, wyliczyli pisowscy specjaliści od gospodarki morskiej, którym wyszło, iż kosztować to będzie 800000 i znaleziony bursztyn to pokryje. W tej chwili liczy się koszty na dochodzące do 2,4 miliarda, tylko bursztynu tyle nie znaleziono. Via Baltica całkowicie podważa sens myślenia o Elblagu jako porcie morskim. BTW 1. Pańskie porównywania inwestycji w Manchesterze realizowanej po to, by towar z największego w Europie zagłębia włókienniczego, jak najszybciej wypływał w świat do partyjnej popierdułki jaką jest Elbląg można rozpatrywać jako kiepskich lotów satyrę. 2. Jestem czytelnikiem, a Pan blogerem, w związku z tym mam prawo do oceniania. Nie chce być Pan oceniany, to pisz Pan do szuflady.
07.06 [21:14]	seafarer @ wielkopolskizdzichu Niezależnie od tego co pan pisze (a co faktycznie jest prawdą) Dover w porównaniu z Londynem jest małym portem. Ale jak pana to porównanie nie przekonuje, to podam panu drugi port - Sheerness. Leży jeszcze bliżej Londynu niż Dover. I jest zdecydowanie mniejszy (toteż mam nadzieję, że pana zadowoli). A co do bycia w Dover. Proszę pana pierwszy raz byłem w Dover na Darze Pomorza jako praktykant w 1970r. Potem wielokrotnie jako kapitan na statkach handlowych. Zarówno po ładunek jak i z ładunkiem. A także w celu zdania na ląd pilota. Otóż po wyjściu z Antwerpii (czy też innego portu na Skaldzie) przy sztormowych wiatrach północnych, nie ma możliwości zdania pilota na stacji pilotowej Wandelaar (podejście do Skaldy nie jest osłonięte od północnych wiatrów.), toteż trzeba go zawieźć do Dover i tam zdać na ląd.

Primary tabs

Otrzymane komantarze