|
|
Zygmunt Korus Za Sobieskiego polskie zboże płynęło z Sandomierza do Gdańska, a stamtąd do Francji. Zresztą nadrzeczne spichrze przy Wiśle są na to dowodem. A i cała logika podboju Rzymian na tej KLASYCE się opierała: zdobyć teren lądem, spławić dobra do portu morskiego spławną rzeką.
Tę ponadczasową REGUŁĘ bardzo konkretnie Pan opisał - gratuluję! |
|
|
Zygmunt Korus " Stąd wniosek, że budżet korzyści płynących z transportu wodnego może zwyczajnie nie wytrzymać."
Tylko podziwiać ten rodzaj koniunkcji!!! A może by tak wsadzić coś do lewej kieszeni prawą ręką sięgając przez głowę...? Pan to potrafi, prawda... |
|
|
seafarer Transport wodny nie jest konkurencją (dla drogowego i kolejowego) ale uzupełnieniem. Dlatego warto inwestować w regulacje rzek. |
|
|
Węglowe nabrzeże przeładunkowe ma tez inne zalety...
Można polski węgiel ze Śląska Eksportować.
Aż dziw bierze że w dzisiejszych czasach kiedy na całym świecie taki nacisk kładzie się na ochronę środowiska... nie robi się żadnej reklamy
że Polska ma zasoby czystego i wysokokalorycznego węgla koksującego.
Zalety są aż nadto widoczne... po co transportować i spalać 3 tony niskokalorycznego i zanieczyszczonego węgla z Ukrainy, Rosji czy Australi kiedy można
transportować tonę węgla wysokokalorycznego... który przy spalaniu da tyle samo energii i nie pozatyka drogich filtrów?
Reklama dźwignią handlu |
|
|
Jabe W transporcie osobowym jest tak, że z podatków uzyskanych z transportu drogowego dotuje się państwowe koleje, które są chronicznie niedoinwestowane. Stąd wniosek, że budżet korzyści płynących z transportu wodnego może zwyczajnie nie wytrzymać. |
|
|
seafarer Na Renie, Łabie, Dunaju, Sekwanie, Guadalquivir (w Hiszpanii), Tamizie - nie ma betonowych brzegów. A towary wożą. I nie wykluczone, że ruski węgiel również. |
|
|
Czesław2 Proponuję od Wisły do Gdańska 10m wysokości betonowe brzegi i można będzie wozić z portów ruski węgiel na Śląsk. |