W raporcie ze swoich badań przeprowadzonych w Smoleńsku prof. Czachor zamieścił fragment zdjęcia satelitarnego z 12.04.20101, na którym zlokalizował położenie pnia pancernej brzozy.
Rys. 4c Podsumowanie wyników na scenie z 12.04.2010. [...] Zwalona korona rzeczywistej brzozy znajduje się w czerwonym obrysie. Stojący kikut pnia został zaznaczony czerwonym odcinkiem, przy czym wierzchołek pnia odpowiada lewemu punktowi odcinka. [Rys. 4c z raportu prof. Czachora]
Na tym samym zdjęciu możemy w oparciu o dane zapisane w zdarzeniach TAWS #36, 37, 38 wykreślić trajektorię samolotu.
Fig. 1. Trajektoria samolotu wyznaczona w oparciu o trzy ostatnie zapisy TAWS (współczynnik determinacji R2=1).
Fig. 2. Wyskalowane zdjęcie satelitarne z naniesioną trajektorią samolotu i pozycją brzozy wyznaczoną przez prof. Czachora. Bok pojedynczego kwadratu = 10 m.
PS Wobec rozpaczliwej próby obrony raportów wymieniłem poprzednią ilustrację, gdzie podałem wartość zaokrągloną do 0.5 m, na szkic z dokładnością 0.1 m.
Do wyznaczenia odległości pomiędzy pniem brzozy a trajektorią samolotu użyłem zortorektyfikowanego i wyskalowanego zdjęcia satelitarnego z 12.04.2010 r.
Odległość najdalej wysuniętego punktu skrzydła od osi podłużnej = 18.775 m
Odległość brzozy od trajektorii = 18.5 m
Można samemu to sprawdzić w programie Google Earth, przy czym dokładność będzie mniejsza niż na zortorektyfikowanym zdjęciu satelitarnym (już wiemy, że nie trzba się męczyć z kątem prostym:). Można się o tym przekonać, gdy po wykreśleniu trajektorii w Google Earth będziemy zmieniać w tle zdjęcia wykonane w różnym czasie. Poniżej prezentowana jest trajektoria na zdjęciu z 12.04.2010.
Fig. 3. 17 m to również zbyt duża odległość, żeby brzoza mogła odciąć 6.5 metra końcówki skrzydła.
Wyznaczona odległość pomiędzy pniem brzozy, zlokalizowanym przez prof. Czachora, a trajektorią samolotu, jest w bardzo dobrej zgodności z podaną przez niego odległością podczas Debaty Smoleńskiej na UKSW w Warszawie w dniu 5 lutego 2013 roku.
Niejednokrotnie bywa tak, że w czasie weryfikacji pomiarów otrzymujemy nowy i zaskakujący wynik.
Należy podziękować prof. M. Czachorowi za jego wyprawę do Smoleńska i empiryczne potwierdzenie swojej wcześniejszej hipotezy, że skrzydło (jeżeli przyjmiemy, iż samolot zszedł na wysokość około 6 m) mogło się jedynie otrzeć o pień brzozy.
Jeden prosty pomiar na miejscu katastrofy i główna teza obu raportów, MAK i KBWL LP, została podważona.
