PPŁK STROIŃSKI :W SMOLEŃSKU WYDARZYŁO SIĘ COŚ EKSTREMALNEGO

Ale to nie tak, że ktoś chciał w ten sposób wyłączyć EGWPS (system ostrzegający pilotów o zbliżaniu się ziemi – przyp. red.), bo do EGWPS mamy drugi przycisk, który można nacisnąć i ostrzeżenia przestają działać. Moim zdaniem mogło chodzić o to, że wysokościomierz był w stopach, a Arek być może chciał go przełączyć na metry. I się pomylił.

Pomylił przyciski?

To jest tylko moja hipoteza. Nie wierzę jednak, żeby Arek był idiotą. Bo również wątpliwa jest hipoteza z naciśnięciem „uchodu”.

Dlaczego?

Nie wierzę w takie rzeczy, że pilot przez ileś tam sekund naciska przycisk odejścia i nic nie robi. To jest totalna bzdura. Bardzo często przed lotem z VIP-em robiliśmy loty sprawdzające. Zresztą przed 7 kwietnia taki lot był wykonany. Sprawdzaliśmy też oczywiście przycisk „uchod”. Byliśmy tak wyćwiczeni, że jeśli nie zadziałał, to od razu, natychmiast robiliśmy to w rękach. Samolot lądował, sprawdzało się, co było przyczyną…

Czyli gdyby Protasiuk nacisnął przycisk „uchod”, ten by nie zadziałał, to natychmiast próbowałby ręcznie odchodzić?

Cała załoga była przygotowana na to, że jeśli nie zadziała automat, to zrobią to ręcznie. Piloci mieli styczność z takimi sytuacjami.

Jest jeszcze druga teoria zachowania załogi, ale sprzeczna z tym, co ogłosiła komisja Millera. To teoria, że pilot nie użył przycisku „uchod”, tylko po komendzie „odchodzimy” zaczął wyrównywać lot do poziomego, bez zerwania autopilota, za pomocą specjalnego pokrętła. I w ten sposób wyrównałby lot do poziomego, gdyby nie to, że był w jarze i ziemia zaczęła się w pewnym momencie podnosić. Ta hipoteza ma tylko jedną słabość – byłaby uzasadniona, gdyby załoga miała zamiar lądować. Tak samo przecież we mgle wylądował por. Wosztyl jakiem-40 – najpierw wyrównał lot na niskim pułapie, a gdy zobaczył pas, wylądował. Tymczasem załoga tupolewa raczej nie zamierzała lądować, czego dowodzi komenda „odchodzimy”, wypowiedziana najpierw przez kpt. Protasiuka, a potem przez drugiego pilota mjr. Grzywnę.

To jest bardzo istotna kwestia. Gdy krakowski Instytut Ekspertyz Sądowych im. prof. Sehna odczytał zapis z voice recordera, okazało się, że pierwszy pilot powiedział „odchodzimy”, czego wcześniej nie odczytano. A proszę mi wierzyć, gdy dowódca załogi mówi „odchodzimy”, nikt nie myśli już o niczym innym, tylko o tym, że odchodzimy. Już, natychmiast. Gdy to teraz państwu mówię, od razu mi stają przed oczami wszystkie czynności związane z odejściem na drugie zejście. Tak nas przez lata szkolono. Nawet gdy byliśmy z Arkiem Protasiukiem czy Robertem Robertem Grzywną na szkoleniach w Szwajcarii na embraerach, ten element był bardzo mocno podkreślany. To był taki gwóźdź programu – kiedy samolot miał odejść na drugi krąg, to wszystkie czynności robiło się od początku do końca. Nie było mowy, że coś się robi na mniejszych obrotach czy nie do końca. To działa jak automat. Jeżeli jednak ktoś chce zejść poniżej wysokości decyzji (na ogół 100 m – przyp. red.), na pewno nie powie „odchodzimy”. Poza tym każdy normalny dowódca, gdyby miał zamiar zejść poniżej wysokości decyzji, przygotowałby na to załogę. Bo jeśli załoga nie jest na to przygotowana, jest to prosta droga do tego, by się stała krzywda. A nie wierzę, że ktokolwiek na pokładzie tego samolotu chciał komukolwiek czy sobie zrobić krzywdę.

ze wszystko moze zmienic oddolnie dobrze zorganizowany ogolnonarodowy potezny ruch spoleczny, ktory zmiecie to co teraz siedzi przy korytach i demontuje kraj. Wtedy droga do prawdy i godnego zycia Polakow bedzie wolna.
Juz dosyc tez tych niespodziewanych pogrzebow.
Pozdrawiam