Przygotowaliśmy prezentacje w języku angielskim w postaci plików pdf.
Można je pobrać pod poniższymi linkami:
Prezentacja – KN
Prezentacja – WB
Pierwsza z nich zawiera komentarze do kolejnych slajdów (lewy górny róg), w drugiej natomiast uwzględnione zostało, postulowane przez wiele osób, zwiększenie kąta uderzenia w brzozę do 20 stopni.
Kazimierz Nowaczyk, Wiesław Binienda
- Zaloguj lub zarejestruj się aby dodawać komentarze
- Odsłony: 4080
Ze zdumieniem na S24 czytałem zażartą dyskusję nad problemem: co złamało skrzydło, skoro symulacja wykazała, że nie powinno być złamane, ale jest złamane a brzoza też chociaż, to ona złamała skrzydło - błędne koło. Widać u komentatorów brak wykształcenia w logice.
Jak już pytać to: Co rozerwało centropłat i rozrzuciło po polu? A prawe skrzydło? Też jest połamane w dwóch miejscach...
Ostatnio, uwaga Zespołu i prezentacja profesora K.N. skierowana jest na ostanie sekundy lotu na wysokości 15m - 20m. A ja ciągle pamiętam dramatyczny opis, na blogu S24-Pluszak, tego co się działo w kabinie gdy samolot był na 100m, 80m ... Ze stenogramów mamy czas i wysokości więc można policzyć prędkość opadania samolotu ale też i przyspieszenia! Chyba nikt na to nie zwrócił uwagi. Przyspieszenia zmieniają znak a wartości są od kilkunastu do trzydziestu metrów na sekundę do kwadratu. Proszę policzcie! A załoga tego nie zauważa? Ani śladu w stenogramach. A w zapisach w FSM? Profesor Kazimierz Nowaczyk pokazuje że raporty są niewiarygodne, tak zgadzam się, są sfałszowane i materiały źródłowe też!
Dlaczego wybrano takie dziwaczne tlo, tak ze czarne napisy sa nieczytelne?
Powtarza sie sytuacja z innych prezenacji - denna jakosc graficzna.
Ten problem dotyczy tylko polskiej przegladarki Sumatra. W innych wszystko w porzadku - przepraszam.
Swoja droga pierwszy raz Sumatra nie potrafila pokazac poprawnie PDF.