Otrzymane komantarze

Do wpisu: Duda - Trzaskowski, spór cywilizacyjny
Data	Autor
30.06 [10:49]	Zofia Owsiak napisał list dziękczynny do Trzaskowskiego w którym zapewnił,że "kupa narodu" go popiera. Po zastanowieniu pytam "kupa" jest (mówił o tym Sienkiewicz) a gdzie Naród? I dodał jeszcze że "kupa narodu" popiera "ten kraj". Tzn.- jaki kraj?
30.06 [10:09]	"A co proponuje obecny prezydent A. Duda? Tak, tę drugą drogę, czyli ciężką pracę i pełen wyrzeczeń trud." Jaką ciężką pracą? Dostając pieniądze za nic (np.500+ dla ludzi, którzy nie pracują i żyją tylko z zasiłków bo tak łatwiej)? PS: Czy prezydent może od tak sobie zmienić prawo i zezwolić na adopcję komukolwiek czy jednak potrzeba większości w sejmie? Myślmy czasem samodzielnie :)

Do wpisu: Port w Gdyni wraca do idei Wendy i Kwiatkowskiego
Data	Autor
29.06 [09:43]	seafarer @ marek1taki - 'Po Tamizie to pływają barki ...' Owszem pływają o dużej głębokości i nie tylko barki ale i statki. Ale te małe też pływają, to miałem na myśli.
28.06 [20:11]	Anonymous @Tadeusz Hatalski Po Tamizie to pływają barki o gigantycznej głębokości - kilka kontenerów jeden nad drugim to chyba poniżej poziomu wody. Proszę nie robić wody z mózgu szczurom lądowym bo aż takie ciemne my nie są.
28.06 [19:59]	NASZ_HENRY O to mi szło ☺
28.06 [15:09]	seafarer @ jazgdyni - 'o tym, że miasto Gdynia ustawiło się d.. , plecami do morza' Ja to formułowałem trochę łagodniej ... salon24.pl salon24.pl
28.06 [14:06]	jazgdyni Fakt... Jureczek... Chodziłem z nim do ogólniaka w Orłowie, a potem ciekawe przeżycia w PLO. Pisałem o tym, że miasto Gdynia ustawiło się d.. , plecami do morza. Centrum i najciekawsze nabrzeża przeznacza dla nie-gdyńskich i często nie-polskich milionerów. My, Gdynianie precz za Obwodnicę. Marcin Horała coś walczył, jak był na miejscu, ale teraz są wążniejsze sprawy. A koledzy z Gdyni, ważni i wysoko - Wąsaty Janusz i Wiceminister nic dla swego miasta nie robią. Mimo tego jestem optymistą. Serdeczności
28.06 [11:27]	seafarer @ jazgdyni - 'budowa nowego centrum Gdyni, tzw. Międzytorza' W tym paradoks. Miasto Gdynia powstało dzięki budowie portu. W Gdyni w 1921 r. mieszkały tylko 502 osoby a w 1939 Gdynia liczyła 127 tys. mieszkańców. W ciągu 18 lat wzrost 257-krotny, tempo rozwoju nigdzie indziej nie spotykane. A dzisiaj miasto 'dusi' port. Trawestując powiedzenie o rewolucji i zżeranych dzieciach, można powiedzieć, że miasto zjada swojego dobroczyńcę. Niewątpliwie jest to (wątpliwa) zasługa długoletniego szefa naszego wspólnego znajomego, który teraz na emeryturze, trzeba mu przyznać robi piękne zdjęcia ... no za wyjątkiem fotografii tego koszmarka architektonicznego co się dumnie nazywa Sea Towers a powinien Monstrum Towers ... :) Ps: z pogłębieniem toru do 17 metrów nie ma problemu. Do Gdańska został pogłębiony i od dwóch lat wchodzą tam kontenerowce o zanurzeniu 15 metrów. Również pozdrawiam.
28.06 [08:11]	jazgdyni @kpt. Witaj Wchodziłem już dużymi tankowcami Wielkim Bełtem na Bałtyk wielokrotnie (Sundem zresztą też). Były to własnie takie Baltimaxy, choć Duńczycy stale coś tam poprawiają, więc te maksymalne parametry sie zmieniają. Jeśli dobrze pamiętam chyba najtrudniejszą sprawą były manewry, bo dla dużych jednostek są tam krytyczne "zakręty". Ciekaw jestem jaka jest głębokość całego gdyńskiego toru wodnego od helskiej boi GD-1. Trzeba będzie chyba sporo pogłębić do 17 mtr. Ale tam chyba tylko sam piasek. Martwi mnie natomiast budowa nowego centrum Gdyni, tzw. Międzytorza. Jak to ograniczy transport kolejowy i drogowy do nowego portu? Pozdrawiam
28.06 [07:54]	jazgdyni @NASZ_HENRY Już w latach 70-tych PLO wybudowało sobie serię statków, tzw. Zetów (wszystkie były na zet - Zabrze, Zawiercie, itd), do obsługi linii amerykańskiej z pływaniem kanałami do Wielkich Jezior, czyli aż do Chicago. One właśnie miały zanurzenie 4,5 metra. Co wcale nie było takie fajne w podróży przez Atlantyk w złej pogodzie. Nazywano je również jeziorowcami. Czyli pod względem zanurzenia pasowały by dla Elbląga, lecz niestety były nieco za długie - 135,2 metra, a jak wiem, tam w śluzach "przekopu" max jest 100 metrów. Mogły one przewieść 5543 ton towarów. Co można przeliczyć na mniej więcej 180 "dużych", 40 stopowych kontenerów. A to oznacza, że aproksymując, z dużym marginesem bezpieczeństwa, statek płynący swobodnie do Elbląga może przewieść około 120 kontenerów. Dodam jeszcze, że na torze w Zalewie Wiślanym nie potrzeba 2 metrów pod kilem, bo zapewne prędkość nie będzie większa niż 5 węzłów (9 km/h), co da 3 godziny przelotu z pilotem na burcie od Bałtyku do portu w Elbląga, zakładając 25 kilometrów toru. Oczywiście w Elblągu (lub w bliskiej okolicy) musi powstać nowe nabrzeże przeładunkowe z całą lądową infrastrukturą. To wspaniale pobudza gospodarkę i zatrudnienie, i pobieżnie szacując praca dla 3 tysięcy ludzi. W tym przynajmniej 6 kapitanów pilotów; cztery (przynajmniej) holowniki z załogami, cumownicy, dokerzy, itd. A nie mówi się jeszcze oficjalnie, że nowy, przyzwoity port musi również powstać w Ustce. Myślę, że Amerykanie w celach strategicznych wymuszą na nas taką budowę, szczególnie do obsługi dużych statków ro-ro (pojazdy militarne).
28.06 [07:07]	seafarer Niepotrzebnie pan się martwi, po Skaldzie, Mozie, Łabie, Renie, Sekwanie i Tamizie pływają barki z kilkoma kontenerami i jakoś im się opłaca. Gdyby się nie opłacało to by nie pływały ... Jeżeli tam się opłaca, to dlaczego u nas ma się nie opłacać?
27.06 [21:24]	NASZ_HENRY To wyczytałem ale o jakiej wyporności i ile kontenerów zmieszczą ?
27.06 [19:54]	seafarer @ NASZ_HENRY O zanurzeniu 4 do 4.5 metra.
27.06 [19:13]	NASZ_HENRY A jakie statki będą mogły wpływać do portu w Elblągu ?

Do wpisu: 100 lat Szkoły Morskiej w Gdyni
Data	Autor
22.06 [07:07]	Jabe Pytałem, w jaki sposób ta „inwestycja” ma się zwrócić.
22.06 [07:06]	seafarer @ Jabe - "Toż to Amber Gold" Hurra, wszystkie państwa poniżej to Amber Gold! Belgia - armatorzy są wyłączeni z obowiązku opłacania składek na ubezpieczenia społeczne; marynarze są częściowo wyłączeni z obowiązku opłacania składek; składki z tytułu wypadków przy pracy są obniżone; Finlandia - w przypadku statków zarejestrowanych w drugim fińskim rejestrze możliwy jest zwrot armatorowi płatności składek na ubezpieczenia społeczne i podatki (łącznie około 25%-30% kosztów wynagrodzenia), Francja - składki na ubezpieczenia społeczne marynarzy podlegają refundacji armatorom pod warunkiem przeznaczenia ich na szkolenia, zatrudnienie i rozwój floty, Grecja - armatorzy i marynarze opłacają składki na ubezpieczenie społeczne niższe niż pracodawcy i pracownicy z innych sektorów gospodarki, Hiszpania – refundacja 90% składek na ubezpieczenia społeczne płacone przez pracodawców, Holandia - armatorzy mają możliwość odliczenia - z wymaganego podatku od płac - 40% wynagrodzeń wypłaconych marynarzom, Irlandia - armator otrzymuje zwrot kosztów na składki na ubezpieczenie społeczne, poniesionych w części przypadającej na pracownika, Niemcy - armatorzy otrzymują bezpośrednie subsydia związane z obniżeniem kosztów pracy (podatki płacone od wynagrodzeń, składki na ubezpieczenia społeczne); marynarze spoza UE są wyłączeni z obowiązku opłacania składek na ubezpieczenia społeczne, za wyjątkiem ubezpieczenia wypadkowego, Norwegia (kraj EOG) - armatorzy otrzymują pełen zwrot składek na ubezpieczenia społeczne wpłaconych w imieniu marynarzy, Włochy - marynarze oraz armatorzy eksploatujący statki w drugim rejestrze włoskim (IIR) są zwolnieni z obowiązku opłacania składek na ubezpieczenia społeczne; ciężar ponoszenia opłat spoczywa na państwie.
21.06 [22:50]	Jabe Każdy naciągacz tak obiecuje. Parzepraszam, ale wychodzi na to, że jest Pan jednym z nich. Zdaje Pan choć sobie sprawę, jak to wygląda? Toż to Amber Gold!
21.06 [22:38]	seafarer @ Jabe Pan kpi czy o drogę pyta? :) Przecież napisałem! Zainwestowana jedna złotówka zwróci się trzykrotnie.
21.06 [22:22]	Anonymous I o to chodzi. Pozdrawiam.
21.06 [19:49]	Jabe Mniej więcej wiem, jak Pan chce wydać nasze pieniądze. Tajemnicą dla mnie jest, jak ta złota inwestycja ma się zwrócić.
21.06 [19:22]	seafarer @ Marek1taki Zawsze żyłem na własny koszt. Więc pozostaje tylka ta druga możliwość ... 😉
21.06 [19:19]	seafarer @ Tomaszek - 'największe dzieki to postkomunie' No cóż wypada tylko się zgodzić.
21.06 [19:16]	seafarer @ Jabe Zmiana regulacji państwa bandery to też inwestycja, jedna złotówka wydana przez państwo na ZUS, przyniesie 3 złote dochodu do budżetu. Teraz nie ma wydatków (bo nie ma floty pod polską banderą) i nie ma dochodów. Nie ma nic!
20.06 [23:17]	Anonymous @Hatalski Są dwie możliwości. Albo oczekuje Pan, że państwo pozwoli Panu żyć na cudzy koszt albo nadaje się na armatora.
20.06 [22:05]	Jabe Pisał Pan o inwestowaniu.