|
|
Niezalogowany
"My"? Musisz się klonować, by wypowiedzieć?"
Czytanie zr zrozumieniem języka polskiego sprawia ci trudność?
Kto napisał w licznie mnogiej "Zdefiniujmy bycie Polakiem" ?
Tracisz kontrolę nad tym co napisałeś kilka linijek wyżej. I nie tylko nad tym. |
|
|
tricolour
@nielog
"My"? Musisz się klonować, by wypowiedzieć? No, z tym się nie utożsamiam.
Z zajęczym sercem też, które rejteradę uznaje za swoją podstawową aktywność.
Co dalej? |
|
|
Jabe
Jak zmierzył Pan owe wzmożenie? |
|
|
Niezalogowany
"Zdefiniujmy bycie Polakiem"
Już nie musimy, ty wystawiłeś się poza nawias definicji Polaka. |
|
|
tricolour
@JzG
Na razie to ja robię jaja z ciebie, co chyba zauważyłeś. Ale jest ok - wyznaję bowiem zasadę, że kto atakuje ten godzi się obrywać. |
|
|
jazgdyni
No i widzisz, kolejny pruski baron się ujawnił. Nadczłowiek. To taki, że wszyscy z otoczenia zgodnie z założeniem muszą być głupsi. Bo jakże to? Polski profesor mądrzejszy od pruskiego serwisanta?
Ps. A to sobie w ramkę oprawię: nawet swojej narodowej fabryki zapałek nie macie. |
|
|
jazgdyni
Chyba jednak powrócę do robienia jaj z ciebie. Jesteś podobnie zabetonowany, jak redaktor Warzecha.
Lub, co też możliwe, są tu winne pewne niedobory intelektualne i pokrywasz je działaniem na rympał.
Generalnie taki niepoważny typ. Ale do robienia jaj dobry. |
|
|
tricolour
@nielog
Zdefiniujmy bycie Polakiem, chętnie zmierzę sie - nawet publicznie - z taką definicją.
Zacznij pierwszy, kobiety przodem. |
|
|
Niezalogowany
"Cieniasy, nawet swojej narodowej fabryki zapałek nie macie.."
"Nie macie" ? Tą wypowiedzią odsłoniłeś się jako ktoś nie utożsamiający się z byciem Polakiem.
Tu akurat wszyscy wiedzą kim jesteś, ale zawsze miło dostać autoryzowane potwierdzenie. |
|
|
tricolour
@JzG
To dziękuję za wyjaśnienie, od razu trzeba tak było, a nie linkować do artykułu o stateczku na bateryjki litowo jonowe, co mu starcza prądu na trzydzieści minut. Dałeś ciała, ale się poprawiłeś, nawet nie potrzebujesz 50 lat, jeśli tylko chcesz.
Czyli tak: statek elektryczny to statek dieslowski, którego silnik spalinowy napędza generatory, a te dalej silniki elektryczne (zupełnie jak w lokomotywie spalinowej, która ma identyczne rozwiązanie, bo nie dałoby sie zbudować odpowiednio wytrzymałego sprzęgła. Ale to dalej jest lokomotywa spalinowa, chyba przez nieuwagę). Jest to też statek zeroemisyjny, bo syf nie dający się już dalej oczyścić wpuszczamy pod wodę i nic nie ma. Znaczy nie widać, bo nie ma komina tylko rura do wody.
To teraz mam już jasność, że - skrótowo - statek elektryczny jest na ropę, ropę zeroemisyjną bo spaliny rozpuszczamy w wodzie.
Widzisz teraz marynarzu na czym polega zielony ład gospodarki niemieckiej? Na tym, że odpady wozi do polskch spalarni śmieci i na polskie wysypiska, które płoną regularnie. Jest to gospodarka elektryczna w całości, jak twój statek, bo spala paliwa kopalne, robi z nich prąd i pozbywa się śmiecia, nie pod wodą, ale za granicą, ale co to za różnica. Na dodatek elektryczna gospodarka niemiecka wymusiła zamknięcie spalinowej gospodarki polskiej poprzez likwidację kopalń - no to jest oczywiste wobec nowej definicji elektryczności, polegającej na niezauważonym spalaniu kopalin i skrytym pozbywaniu się spalin.
Dziękuję za powiew świeżości. |
|
|
jazgdyni
Oj biedny Trikolorze, Trikolorze...
Dzieciak jesteś. Jak ty łatwo dajesz się podpuszczać.
No dosyć. Przednio się ubawiłem. A że jesteś, chyba sam przyznasz, cienki w temacie i nie masz potrzebnej wiedzy, to można sobie robić jaja.
Więc tak - nie ogarniasz, co to właściwie jest statek elektryczny. Nie potrafisz sobie wyobrazić innego rozwiązania jak bank baterii i silniki elektryczne.
Świat, przynajmniej ten morski, za statki elektryczne uważa te, które nie mają tradycyjnego silnika głównego (albo silników głównych - dwóch, trzech) który bezpośrednio (czasami z przekładnią) wałem kręci śrubą. W tym wypadku napęd jest bezpośrednio z wielkich silników spalinowych (paliwo ciężkie, albo diesel MDO) i one właśnie są już prime moverami.
Statki, które uważamy już za elektryczne mają śruby (różnego rodzaju) bezpośrednio połączone króciutkimi wałami z elektrycznymi silnikami (też potężnymi) umieszczonymi tuż przy śrubach (najczęściej CPP).
Skąd prąd. Statki po prostu wożą w maszynowni własną elektrownię. Miałem osobiście od jednego do pięciu bloków prądotwórczych. Co to jest? Są to generatory zero emisyjne, gdzie właśnie zeroemisyjne silniki diesla (spaliny są oczyszczane w kolumnach EGCS, ja byłem m.in. z takim rozwiązaniem bezkominowym, gdzie resztki spalin wychodziły pod powierzchnią wody) pędzą prądnice wytwarzając prąd AC już nawet do 1000 V (max miałem 6 600 VAC), gdzie dalej prąd ten przechodzi przez przetworniki AC-DC-AC, by w końcu uzyskać prąd o zmiennej częstotliwości, co umożliwia zmienne obroty śruby.
Taki obecnie jest typowy standard. Baterie litowo-jonowe, to nie jest obecnie rozwiązanie na statki oceaniczne. Prędzej można się spodziewać, jako źródła prądu, ogniw paliwowych. Może technologia otrzymywania wodoru zrobi jakiś skok i właśnie ogniwa wyprą baterie. Albo też powstaną zupełnie nowe baterie. Tym właśnie zajmuje się odrodzona elektrochemia i nowe spojrzenie na reakcje redoxy.
Zacietrzewiaj się bardziej i graj mądralę, to wszyscy będą sobie jaja robić z ciebie. |
|
|
tricolour
@nielog
Drugiemu też zatkałem gębę. Cieniasy, nawet swojej narodowej fabryki zapałek nie macie... |
|
|
Niezalogowany
On daje radę tylko wtedy gdy wkleja co mu z góry przekazano. Kiedy pisze sam od siebie - tragedia. |
|
|
tricolour
@JzG
A to po wtopie ze statkami elektrycznymi, teraz mamy zmianę tematu? No tak, jak w piaskownicy, masz lepszego resoraka, inaczej płacz i buzia cała w błocie.
No to czym, dziadku, ładujemy akumulatory w statkach elektrycznych? Z garażu? Oświeć szczura lądowego. napisz jakiej mocy sa silniki elektryczne (ta realnie, nie za pięćdziesiąt lat, bo mi sie wymigasz od odpowiedzi...), jakiej pojemności są akumulatory i - bo ja tylko prawo Ohma znam - na ile toto starcza.
I wiesz co? Tchórz nie napisze... zakład? |
|
|
jazgdyni
Hehehe
Palancik nawet nie rozumie słowa hybryda. Rozumiem, rozumiem - trudne słowa. A wiesz co to prime mover? No skakaj do wikipedii. Może coś pomoże. Ale nie sądzę. |
|
|
jazgdyni
Hłehłehłe hłe. Uważaj, bo się zakrztuszę i będziesz miał gościa na sumieniu.
Co za pozer. Jeszcze lepszy od Kicia. |
|
|
tricolour
@JzG
Pamiętaj dziadek - ze mną zawsze polegniasz w rozmowie. Masz przestarzałą wiedzę, nie masz pokory, by sie przyznawać do błędów, nawet tych oczywistych, nawet tych, które sam tworzysz przez nieuwagę. Nie masz umiejętności krytycznego widzenia techniki, nie masz nawet elementarnej intuicji, która wierzga gdy pseudo-inżynier pisze o ładowaniu baterii 100kWh z domowej sieci garażowej.
Z tych powodów zawsze skończysz na inwektywach, którymi opisujesz siebie.
Poległeś i to publicznie. |
|
|
tricolour
@nielog
Nie o pozostałych, tylko o drugim. Reszty nazw nie ma więc dalej tchórz jesteś wobec faktów. A ten drugi, to hybryda, a pisałeś, że elektryczny. Rozróżniasz, czy tchórzysz wobec faktów?
Hehehe - hybryda czyli elektryczny ładowany z silnika spalinowego - no, tu przyznaję ci rację: zasięg statku elektrycznego wynosi tyle, ile zabrał paliwa na pokład do slinika spalinowego. |
|
|
jazgdyni
- Maaamo! Oni są gupi!
- Nie wrzeszcz Tryciu i nie biegaj w kółko, bo ci drugą nogę do podłogi przybiję. Dynamo tak nie działa głuptasie. |
|
|
Niezalogowany
"Podałeś nazwę statku, to ja cytat z jego możliwości elektrycznych"
A o pozostałych statkach cisza... Jakie to klasyczne. |
|
|
jazgdyni
Ty faktycznie nie jesteś po prostu głupi. Z tobą jest znacznie gorzej.
Ty jesteś klasyczna mondrala - pośmiewisko od przedszkola.
Pse pani! Ja wiem, ja wiem! Po omacku to macać macką. |
|
|
tricolour
@nielog
Podałeś nazwę statku, to ja cytat z jego możliwości elektrycznych. Tchórz chowający się przed faktami jesteś i tyle.
|
|
|
tricolour
@JzG
To pogadaj ze mną za 50 lat. Poczekam cierpliwie i zobaczę z czego będziesz ładował akumulatory na statku. Pewnie ze spalania ropy....
I jeszcze policz sobie inżynierku dostępną powiechrznię na statku możliwą na ekspozycję słoneczną, pomnóz przez 1kW/m2 przy 100% sprawności paneli, podziel przez trzy ze względu skomplikowane zjawisko dnia i nocy, a dostaniesz teoretyczną możliwą do pozyskania energię odnawialną. I ci wyjdzie katamaran dla kaczek.
Polską flotę to takie jak ty zarżnęły? |
|
|
jazgdyni
On zna tylko prawo Ohma i moc DC potrafi obliczyć. No i jeszcze zdradził, że potrafi cewki nawijać.
A by sobie poczytał coś od czasu do czasu, to by nie bździł.
Jan Fredrik Hansen; Frank Wendt History and State of the Art in Commercial Electric Ship Propulsion, Integrated Power Systems, and Future Trends
[...]
Icebreakers were among the first vessels to take advantage of this technology later followed by cruise vessel, and the offshore drilling vessels operating with dynamic positioning (DP). The converter technology was rapidly developing and soon the dc drives were replaced with ac drives. In the same period electric propulsion emerged as basic standard for large cruise liners, and DP operated drilling vessels, but also found its way into other segments as shuttle tankers, ferries, and other special vessels. At the same time podded propulsion were introduced, where the electric motor was mounted directly on the propeller shaft in a submerged 360 ∘ steerable pod, adding better efficiency, improved maneuvering... |
|
|
jazgdyni
Tak, to jest tak zwane pośmiewisko dla kretyna.
Wyciąganie pasujących cytatów, to twoja bolszewicka zagrywka.
Dlaczego nie zacytowałeś tego paździochu?
The Dutch electric ship builder Port-Liner assumes that it will take about 50 years until all of them have been replaced by electric models – at least at the current rate.
Boś głupi, czy oszust? |
