Może minister skarbu przeciąłby spekulacje w sprawie ...

Może minister skarbu przeciąłby spekulacje w sprawie Gazoportu?
1. W mediach nasilają się spekulacje dotyczące celowych działań włoskiej firmy Saipem, wiodącego członka konsorcjum budującego Gazoportu w Świnoujściu, mających na celu opóźnianie zakończenia tej inwestycji.
Wczorajsza Rzeczpospolita poinformowała, że Saipem i Gazprom, łączy wiele wspólnych interesów, dzięki którym Rosjanie mogą naciskać na Włochów aby ci nie spieszyli z budową Gazoportu w Świnoujściu.
Ten najbardziej wartościowy interes, to kontrakt na budowę pierwszego odcinka gazociągu South Stream z Rosji do Bułgarii za 2 mld euro, który Saipem otrzymał w marcu tego roku „z ręki” od South Stream Transport (udziałowcem tej spółki jest w 50% rosyjski Gazprom).
2. Przypomnijmy tylko, że decyzję w sprawie budowy terminalu LNG w Świnoujściu podjął jeszcze rząd Jarosława Kaczyńskiego pod koniec 2006 roku i przygotował program jej finansowania ze środków krajowych i unijnych ale rząd Tuska niestety przez parę kolejnych lat się wahał czy projekt ten kontynuować.
Ba ekipa Tuska po trwających blisko 2 lata negocjacjach, zdecydowała się na podpisanie z Katarem już w połowie 2009 roku, 20-letniej umowy na dostawy do Polski 1,5 mld m3 gazu LNG rocznie.
Sama budowa gazoportu w Świnoujściu, została fizycznie rozpoczęta dopiero w marcu 2011 (a więc z ponad 3 letnim opóźnieniem), a jej ojcem chrzestnym, który wmurował pod nią kamień węgielny, był sam premier Donald Tusk.
Jak to ma w zwyczaju na zwołanej wtedy na placu budowy konferencji prasowej podkreślał, że harmonogram realizacji inwestycji został tak przygotowany aby zdążyć pod przecież już zamówione dostawy gazu z Kataru.
3. Nowy minister skarbu Włodzimierz Karpiński w połowie 2013 roku po opracowaniu przez firmę Ernst&Young audytu dotyczącego stanu prac na budowie terminalu, przedłużył realizację tej inwestycji do końca 2014 roku.
Podpisany został wtedy aneks z konsorcjum budującym, a koszt realizacji inwestycji wzrósł o 0,3 mld zł z 2,1 mld zł do 2,4 mld zł.
Właśnie w lipcu tego roku do Polski powinny już płynąć gazowce z Kataru ze skroplonym gazem, a brak Gazoportu skazuje polskie PGNiG na nerwowe negocjacje z dostawcą, bez możliwości precyzyjnego określenia, kiedy tak naprawdę odbiór zakontraktowanego gazu w Świnoujściu, będzie możliwy.
4. W ostatnich dniach pojawiły się w mediach informacje o żądaniach kolejnego aneksu do kontraktu na budowę Gazoportu w Świnoujściu  przez włoską firmę Saipem.
Chodzi o nowe roszczenia finansowe wobec inwestora czyli Polskiego LNG, będącego 100% spółką Skarbu Państwa i groźby, że jeżeli nie zostaną zrealizowane, to firma Saipem, zejdzie z palcu budowy. 
Włoska firma Saipem, żąda ponoć kolejnych kilkuset milionów złotych, przesunięcia terminu jej zrealizowania na połowę roku 2015 i szantażuje polską spółkę zejściem z placu budowy co oznaczałoby oddanie inwestycji do użytku w bliżej nieokreślonym czasie (inwentaryzacja budowy i wybór nowego wykonawcy trwałby co najmniej kilkanaście miesięcy).
5. Gazoport w Świnoujściu to przecież nawet dla rządu Donalda Tuska strategiczna inwestycja i jej przedłużanie, stawia w coraz trudniejszej sytuacji samą spółkę PGNiG, która już tej jesieni miała rozpocząć negocjacje z Gazpromem w sprawie obniżek cen gazu jaki kupujemy w tej firmie w ramach kontraktu zawartego w 2010 roku i obowiązującego do 2022 roku.
Konieczność renegocjacji kontraktu na gaz skroplony z Katarem, a także pogorszenie pozycji negocjacyjnej w rozmowach z Gazpromem do poważne zagrożenia, wynikające z przedłużania realizacji Gazoportu.
Najwyższy więc czas aby zabrał w tej sprawie głos minister skarbu i poinformował opinię publiczną jak realizowana jest inwestycja Gazoportu i czy kolejne żądania Włochów, jej kompletnie nie zablokują?