|
|
Tezeusz lecz leży na dnie Bałtyku z ofiarami |
|
|
Kazimierz Koziorowski skad ta konkluzja ze super niezatapialny? ten statek nie byl skazany na zatoniecie w wyniku sztormu w jakim sie znalazl ! |
|
|
Kazimierz Koziorowski znane sa tez szczegoly natury personalnej, ktore mogly miec wplyw na tragiczny bieg wypadkow. nie ma potrzeby ich wywlekac bo ofiarom i ich rodzinom to w niczym nie pomoze.
tej tragedii mozna bylo uniknac. kapitan statku poszedl na dno tylko dlatego ze nie wyrazil checi opuszczenia mostka podczas gdy towarzyszacy mu oficer wachtowy odmeldowal sie, ubral w ubranie termoizolacyjne i zostal podjety z wody przez ratownikow.
rozpisywanie sie na temat rozmaitych awarii technicznych statku, ktore mu sie zdarzyly w przeszlosci, czy o rzekomej nieszczelnosci furty rufowej, albo o teoriach z przemycaniem broni - przy okazji rocznicy upamietniajacej ofiary, to wszystko ma tworzyc mgle, zeby tylko nie zblizac sie do sedna sprawy - ma byc tak jak orzekla wysoka komisja resortowa |
|
|
Tezeusz Jednak ten super niezatapialny zatonął a ludzie zginęli ! Fakty. |
|
|
Kazimierz Koziorowski im wiecej lat od tragedii, tym bardziej narracja obrasta bajkami, niestety dominuja przekazy o katastrofie, takie jakie sobie zyczyla owczesna peerelowska propaganda.
po tylu latach nalezaloby zaczac mowic otwarcie ze marynarze i kierowcy tirow zgineli na morzu nie z powodu rzekomo niespotykanie zlej pogody ale niestety z powodu bledu ludzkiego.
rzeczywista przyczyna zostala ustalona, powstal tez film dokumentalny(niepolskiej produkcji, byl emitowany w ktorejs polskiej tv), ktory klarownie pokazywal jak doszlo do katastrofy.
prom Jan Heweliusz, gdy dostal mocny wiatr z jednej burty to zachowaywal sie jak duzy jacht zaglowy. tzn. plynal nadal bezpiecznie ale z przechylem na burte zawietrzna. mimo, ze ten przechyl byl niewielki, to zaloga czasem go kompensowala napelniajac zbiorniki duza iloscia wody morskiej po stronie burty nawietrznej. rozklad masy na statku, po takiej operacji, byl wiec mocno niesymetryczny, a tego nie wolno bylo praktykowac, poniewaz w roznych okolicznosciach moglo stac sie to przyczyna katastrofy statecznosciowej(na jezyk ludzki tlumaczac, statek mogl sie przewrocic, gdyby kierujacy statkiem zapomnial ze po jednej stronie, w tym wypadku nawietrznej, ma duzo wiecej masy niz po drugiej i zaczal robic nieprzemyslane manewry). zeglarze juz wiedza o co chodzi.
niestety zgodnie z prawem murphiego, co moze pojsc zle - to napewno pojdzie, tak sie wlasnie stalo w tym pechowym rejsie.
po kolejnym uderzeniu silnego wiatru od strony ruggii sternik dostal polecenie zwrotu przez linie wiatru a ten ktory wydal to polecenie, albo zapomnial, albo nie wiedzial ze statek jest zabalastowany mocno niesymetrycznie. po przekroczeniu lini wiatru juz nic nie moglo powstrzymac statku od wywrocenia sie dnem do gory.
szkoda ze polskie media wciaz rozpowszechniaja "prawdy" peerelowskich komisji ktore mialy chyba sluzyc tylko temu zeby splawic spadkobiercow ofiar. polskim wdowom rzucono ochlapy, a ludowi znow udzial w polskim NAJ. NAJstraszniejszy huragan wszechczasow na Baltyku, ktory wybral sobie za cel polski statek, mimo ze inne statki ktore znalazly sie w zasiegu tego huraganu, cudownie ocalaly.
ten statek byl zaprojektowany tak jak wszystkie inne wspolczesne statki aby przetrwac kazda tzw. sztormowa pogode i posiadal wazne certyfikaty bezpieczenstwa o wiele bardziej szczegolowe niz badania techniczne kazdego samochodu. prosty system antyprzechylowy(wcale nie wadliwy) przyczynil sie do katastrofy tylko dlatego ze oficer ktory zdecydowal sie na zwrot przez linie wiatru nie upewnil sie iz moze to zrobic bezpiecznie majac po jednej stronie duza mase ktora przeksztalci sie w sile wywracajaca statek dodana do sily wiatru oddzialujacej na zagiel(czyt. burte statku).
|
|
|
u2 Czy ktoś się uratował? Kto?
pl.wikipedia.org
Ocaleni
Edmund Brzeziński (motorzysta), Leszek Kochanowski (starszy marynarz), Edward Kurpiel (ochmistrz), Janusz Lamek (III mechanik), Janusz Lewandowski (III oficer), Jerzy Petruk (motorzysta), Mariusz Schwebs (II oficer), Grzegorz Sudwoj (II elektryk), Bogdan Zakrzewski (kucharz).
Szwedzki kierowca Rolf Gorgs, który według niektórych relacji także ocalał, prawdopodobnie nie znajdował się w ogóle na pokładzie, a informacje o nim były kaczką dziennikarską. Nieznane są losy piątki studentów Uniwersytetu Warszawskiego, którzy mieli wykupiony bilet grupowy na nazwisko Wojciecha Makucha. |
|
|
Zbyszek Czy ktoś się uratował? Kto?
Sam tekst b.ciekawy. |